中國物流費(fèi)用呈上升態(tài)勢(shì) 成本高出世界一兩倍
最近發(fā)布的《2011年上半年物流運(yùn)行情況分析》顯示，我國物流費(fèi)用呈上升態(tài)勢(shì)，物流成本比世界平均水平高一兩倍。
據(jù)中國廣播網(wǎng)7月31日消息，我國物流成本比世界平均水平高一兩倍，最近發(fā)布的《2011年上半年物流運(yùn)行情況分析》顯示，我國物流費(fèi)用呈上升態(tài)勢(shì)。我國物流成本為何居高不下，如何盡快改變這一局面？中央臺(tái)記者就此專訪國家統(tǒng)計(jì)局原總經(jīng)濟(jì)師姚景源。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國社會(huì)物流總費(fèi)用為3。7萬億元，同比增長18.5%，增幅比1季度提高了0.6個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。姚景源表示，物流總費(fèi)用的居高不下，意味著對(duì)緩解目前的高物價(jià)和通貨膨脹非常不利：
姚景源：觀察全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)會(huì)看到兩個(gè)流，一個(gè)是錢流，貨幣不斷由買者手中流到賣者手中，和錢流相對(duì)應(yīng)的就是物流，就是商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)到消費(fèi)者手中，這個(gè)過程包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送。由于物流這個(gè)過程是商品到達(dá)消費(fèi)者手中以前發(fā)生的，所以物流的費(fèi)用要進(jìn)到商品價(jià)格里來，必然要推高商品價(jià)格。所以降低全社會(huì)物流成本是穩(wěn)定物價(jià)、降低物價(jià)非常重要的內(nèi)容。
我國物流成本為何居高不下，姚景源認(rèn)為，物流企業(yè)薄弱和高速公路亂收費(fèi)是最大障礙：
姚景源：我們?cè)谒枷胗^點(diǎn)上是重生產(chǎn)、輕流通，所以我們的物流企業(yè)非常薄弱，在一定意義上可以說，中國目前還沒有一個(gè)大型的、現(xiàn)代化的流通企業(yè)，一個(gè)是小，一個(gè)是散，就必然要增加物流的費(fèi)用。還有一個(gè)就是高速公路亂收費(fèi)，舉個(gè)例子，從廣東運(yùn)到東北物流的價(jià)格甚至高于從美國運(yùn)到中國，這些亂收費(fèi)最終都要抬高物流成本，最后由全國人民來買單。
那么降低物流費(fèi)用，還可以做哪些努力？
姚景源認(rèn)為：要有意識(shí)的培養(yǎng)和扶持一些大型的、現(xiàn)代化的物流企業(yè)，使過去小和散的局面得到根本改變，因此應(yīng)當(dāng)有全方位的政策扶持，比如財(cái)政減輕物流企業(yè)的稅負(fù)，貨幣政策能夠向物流企業(yè)傾斜，土地在土地利用上為物流企業(yè)提供更為便利的條件。除此之外，要遏制亂收費(fèi)，把亂收費(fèi)降下來，物流成本也會(huì)有相當(dāng)大幅度的降低。
免責(zé)聲明：上文僅代表作者或發(fā)布者觀點(diǎn)，與本站無關(guān)。本站并無義務(wù)對(duì)其原創(chuàng)性及內(nèi)容加以證實(shí)。對(duì)本文全部或者部分內(nèi)容(文字或圖片)的真實(shí)性、完整性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者參考時(shí)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站制作、轉(zhuǎn)載、同意會(huì)員發(fā)布上述內(nèi)容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認(rèn)可、同意或贊同其觀點(diǎn)。上述內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資決策之建議；投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。如對(duì)上述內(nèi)容有任何異議，請(qǐng)聯(lián)系相關(guān)作者或與本站站長聯(lián)系，本站將盡可能協(xié)助處理有關(guān)事宜。謝謝訪問與合作！ 中鎢在線采集制作.
|
