電動自行車的電量可以用含有黃色氧化鎢材料的鋰電池提供。在這裡，黃色氧化鎢顆粒主要作為電極材料的製備，使電池的生產(chǎn)成本得以下降。
據(jù)瞭解，2018年5月15日，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)管理程式，工業(yè)和資訊化部組織修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)範(fàn)》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761-2018），由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)公告（2018年第7號）》批準(zhǔn)發(fā)佈，自2019年4月15日正式實施?！栋踩夹g(shù)規(guī)範(fàn)》規(guī)定自行車整車重量不超過55kg，那這能不能助推鋰電池發(fā)展呢？
一直以來，鉛酸電池以價格和安全優(yōu)勢牢牢抓住市場份額。與鋰電池相比，鉛酸電池價格會低800-1000元左右。但是鉛酸電池重量偏大（或者說能量密度過低），無法滿足未來的需求，如果新國標(biāo)自行車採用鉛酸電池，那只能以犧牲續(xù)航為代價。業(yè)界人員認(rèn)為，整車減重最直接的手段就是用鋰電池提供能量，因為該電池的品質(zhì)較輕。
新國標(biāo)內(nèi)容公佈後，大部分電動自行車已改用鋰電池，其整體售價也跟著上漲。然而，專家指出，鋰電池雖然具有重量輕的優(yōu)點，但是價格過於昂貴，鋰電材料過於稀缺。因此，專家介紹可以向鋰電材料中加入一定量的黃色氧化鎢，使電池成本下降及續(xù)航能力提升，這是由於黃色氧化鎢的比容量較大，價格較為合理。
