就我國(guó)而言，是一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)，對(duì)環(huán)境污染日益嚴(yán)重。因此，生產(chǎn)具有綠色環(huán)保和高比容量的鋰電材料對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)是非常重要的，其已成為國(guó)內(nèi)的重點(diǎn)任務(wù)之一。
據(jù)公安部交管人員透露，2016年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車(chē)1.94 億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?.6億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)顺^(guò)3.1億人?？梢?jiàn)，如果不對(duì)現(xiàn)有燃油汽車(chē)進(jìn)行更新改革的話(huà)，污染范圍將會(huì)越來(lái)越廣泛，土壤和海水等領(lǐng)域的惡化將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重的。對(duì)此，我國(guó)加大力氣發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，然而很不幸的是，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力遭到許多用戶(hù)的嫌棄，這不僅給車(chē)企造成較大的困擾，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)電池性能要求也越來(lái)越高。
面對(duì)新的趨勢(shì)，儲(chǔ)能研究員并沒(méi)有逃避，而是更加積極地面對(duì)它，從鋰電材料的短板出發(fā)，最終發(fā)現(xiàn)了黃色氧化鎢粉末是作為鋰電材料的首選。經(jīng)過(guò)測(cè)試，含黃色氧化鎢材料的鋰電池在各個(gè)方面表現(xiàn)優(yōu)異，如電阻小、容量與自放電率大、密封性能好以及安全性能高等，這些都是因?yàn)辄S色氧化鎢粉末的功勞。
黃色氧化鎢粉末除了擁有顯著的表面效應(yīng)和量子效應(yīng)外，還是一種超導(dǎo)材料，在一定溫度下，其電阻的零。因此，利用黃色氧化鎢作為鋰電材料，既可以確保電極可以吸附更多的帶電粒子，同時(shí)也能保證電池大倍率的放電。
綜上，含黃色氧化鎢粉末鋰的電池可使電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力更強(qiáng)，解決用戶(hù)的擔(dān)憂(yōu)。
